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高空輸送帶如何快速熱硫化接頭？
來源：www.my5v5.com 發布時間：2023年08月03日
重型機車可將第一捆橡膠帶的尾端帶到傳動滾筒前方的硫化平臺，準備與第二捆膠帶硫化。包頭輸送帶第一個接頭熱硫化后，第二捆膠帶硫化接頭后，用板卡與尾部鋼絲繩連接，向下啟動回柱機放下膠帶，將第二副膠帶板卡向后。此外，運輸絞車的鋼絲繩用膠帶板卡連接。絞車運行時，鋼絲繩保持無力狀態。同時，啟動回柱機和運輸絞車將輸送帶放下，直至膠帶板卡達到其旋轉點，停止回柱機和運輸絞車的運行，拆下回柱機與膠帶的連接板卡，將回柱機倒繩；
煤礦輸送機
所有橡膠帶敷設完畢后，將第一捆膠帶的第一端與小絞車的鋼絲繩連接起來，繞過機頭驅動的轉向滾筒和驅動滾筒到達硫化平臺，計算膠帶的長度，并與最后一捆膠帶的尾端閉合。膠帶硫化后，從上到下安裝支腿中間架和上下托輥，用幾個手拉葫蘆將上下膠帶拉起懸掛在管梁下方，使其高于托輥，依次安裝支腿、中間架和下托輥。用手拉葫蘆將下行膠帶放在下托輥上，安裝上托輥支架和托輥，然后將上膠帶放在上托輥上。安裝完畢后，拆下手拉葫蘆，然后繼續按同樣的方法向下施工。支腿和中間架的新工藝選擇在地面機頭位置搭建硫化平臺進行膠帶硫化。提前將所有膠帶硫化成一個整體，可減少傳統工藝中硫化邊敷設輸送帶的比例，縮短總工期。新工藝膠帶硫化閉合在機頭位置，避免了傳統工藝中機頭機尾硫化接頭和硫化機的再拆卸、倒運和安裝，縮短了施工時間；
新工藝通過驅動滾筒纏繞固定膠帶的第一端，防止其第一端下降。由于膠帶間接觸增加了摩擦，避免了傳統工藝中輸送帶與托輥接觸的滾動摩擦，大大提高了施工安全性；
與傳統工藝相比，新工藝帶來的經濟效益可以投產。煤礦新主斜井帶式輸送機安裝工程實踐表明，帶式輸送機安裝的新工藝施工方案提高了安全性，縮短了工期，具有廣闊的應用前景。
*免責聲明:轉載內容均來自于網絡，如有異議請及時聯系，本網將予以刪除。
煤礦輸送機
所有橡膠帶敷設完畢后，將第一捆膠帶的第一端與小絞車的鋼絲繩連接起來，繞過機頭驅動的轉向滾筒和驅動滾筒到達硫化平臺，計算膠帶的長度，并與最后一捆膠帶的尾端閉合。膠帶硫化后，從上到下安裝支腿中間架和上下托輥，用幾個手拉葫蘆將上下膠帶拉起懸掛在管梁下方，使其高于托輥，依次安裝支腿、中間架和下托輥。用手拉葫蘆將下行膠帶放在下托輥上，安裝上托輥支架和托輥，然后將上膠帶放在上托輥上。安裝完畢后，拆下手拉葫蘆，然后繼續按同樣的方法向下施工。支腿和中間架的新工藝選擇在地面機頭位置搭建硫化平臺進行膠帶硫化。提前將所有膠帶硫化成一個整體，可減少傳統工藝中硫化邊敷設輸送帶的比例，縮短總工期。新工藝膠帶硫化閉合在機頭位置，避免了傳統工藝中機頭機尾硫化接頭和硫化機的再拆卸、倒運和安裝，縮短了施工時間；
新工藝通過驅動滾筒纏繞固定膠帶的第一端，防止其第一端下降。由于膠帶間接觸增加了摩擦，避免了傳統工藝中輸送帶與托輥接觸的滾動摩擦，大大提高了施工安全性；
與傳統工藝相比，新工藝帶來的經濟效益可以投產。煤礦新主斜井帶式輸送機安裝工程實踐表明，帶式輸送機安裝的新工藝施工方案提高了安全性，縮短了工期，具有廣闊的應用前景。
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